Vareforsikring ved køb og salg

Hvem får regningen?

Mange varetransporter kommer frem med skade eller manko, og disse skader kan opstå i alle de led, som en transport skal igennem; på terminaler og lagerpladser såvel som under transport.

Statistikken viser, at den hyppigste skadestype er "håndteringsskader". D.v.s. at de fleste skader opstår når godset håndteres på terminal eller under lastning og losning. Men der opstår også skader, som ikke uden videre lader sig sted-eller tidsfeste. Dette er et særligt problem ved containerlast. Derudover indtræffer der helt konkrete hændelser, som færdselsuheld, forlis m.m., hvilket påfører varepartierne store skader og dermed en stor økonomisk belastning for vareejer.

Generelt kan vi sige, at rigtig mange skader kunne have været undgået, ved at fx emballagen var tilpasset den transport, som varerne skulle ud på, og de forhold, som godset ville blive udsat for undervejs, og hvis der er tale om klare tilfælde af mangelfuld emballering, kan vareejeren i sidste ende sidde med regningen selv.

Andre momenter, som vil kunne begrænse tabene, er god og tydelig mærkning af godset, samt en respektfuld håndtering af godset.

Hvornår kommer varerne?

Men mange skader og tab opstår uanset hvilke tiltag der er iværksat, og det er disse tab transportforsikringen i første omgang skal dække. Derudover afdækker transportforsikringen også andre ting, som fx besigtigelse af de skadede varer overalt i verden, skadebegrænsning og omkostninger i den forbindelse, regres mod transportør/skadevolder m.m.

Hvad er havari grosse?

Får et skib fx maskinskade og må bjærges, skal omkostningerne til bjærgningen fordeles mellem rederi-, laste- og fragtinteresserne i forhold til de respektive værdier.

Er du ikke forsikret, skal du stille et depositum overfor rederiet for at få dine varer udleveret.

Har du en transportforsikring, er disse omkostninger altid dækket af forsikringen, og forsikringsselskabet ordner hele sagen for dig, hvilket ofte kan tage flere år.​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Når du modtager forsikringsbrevet, får du samtidig et sæt danske forsikringsvilkår. Ved export udenfor Danmark gælder forsikringen i henhold til de tilsvarende engelske Institute Cargo Clauses.

Transport Super - Institute Cargo Clauses (A)

Transport Super er en allrisk forsikring, som i principper dækker alle farer, som godset kan blive udsat for under en transport, og vilkårene svarer til de internationale vilkår Institute Cargo Clauses (A). Der findes dog nogle undtagelser, som du skal være opmærksom på.

Undtagelser

De vigtigste undtagelser er tab af, eller skade på gods, som følge af:

• varens egen beskaffenhed, hertil regnes fx temperaturpåvirkninger under transportens normale forløb
• manglende eller mangelfuld emballering eller manglende forberedelse af godset til transport
• allerede skadet gods
• forsinkelse – uanset årsag
• krig eller krigslignende hændelser
• strejke eller arbejdsmarkedskonflikter.

En del af undtagelserne kan helt eller delvis medforsikres. Du bør fx være opmærksom på, om du skal have en forsikringsdækning for temperaturfølsomme varer.

Se de internationale vilkår Institute Cargo Clauses (A) 2009.pdf

Transport Basis - Institute Cargo Clauses (C)

Transport basis er en begrænset forsikringsdækning, som svarer til de internationale Institute Cargo Clauses (C). Forsikringen dækker nævnte skadeårsager, når transportmidlet er ude for:

• en alvorlig ulykke
• brand
• eksplosion
• fælles havari.

Se de internationale vilkår Institute Cargo Clauses (C) 2009.pdf